Privata parkeringsföretag utfärdar olagliga parkeringsbiljetter

FYI.

Den här historien är över 5 år gammal.

Grejer Om inte din parkeringsbiljett kommer från stadens regering behöver du inte riktigt betala den.
  • Foto av Charlestons The Digitel

    Parkeringsbiljetter är ett deprimerande faktum i livet. Metropoliser beror på de små dagförstörande kuverten för en stor del av deras driftsbudget - Los Angeles raked in över 160 miljoner dollar från parkeringsbiljetter under räkenskapsåret 2013-2014. Det är en trevlig liten regressiv skattefall för den offentliga sektorn.



    Nu har privata säkerhetsföretag i flera större städer börjat utfärda liknande meddelanden om parkeringsöverträdelser - fast under vindrutan, i ett färgglatt kuvert, precis som den riktiga saken.



    Saken är att dessa biljetter inte är riktiga. Endast staden har befogenhet att samla in parkeringsböter - vilket innebär de privata biljetterna? De är inte värda det laserskrivarpapper de skrivs ut på.

    Ändå tenderar de flesta att bara betala eftersom det är vad du är utbildad att göra när du får ett auktoritativt papper. Invånarna i Los Angeles fick 2,65 miljoner biljetter från staden under 2012–2013, varav mindre än 56 000 av dem lyckades vältas. Om de inte betalas finns risken att startas, bogseras eller - om de går vidare till scofflaw-status - en utestående teckningsoption.



    Privata biljettskrivande företag utnyttjar denna rädsla. Men till skillnad från konsekvenserna av att blåsa bort en parkeringsbiljett som är utfärdad i staden är de privata utfärdade inte mer legitima än ett köpmans polismärke. Med andra ord, i de flesta städer kommer ingenting att hända dig om du vägrar att betala.

    Vill du få ut av att betala för parkeringsgarage också?Moderkortet presenterar en karta över hackbara smarta parkeringsgarage.

    Det finns undantag. I Portland, till exempel, en privat tomt burk utfärda biljetter om 'företaget som utfärdar dem är en registrerad operatör och parkeringsanläggningen är registrerad i staden.' Böter fastställs och privata skötare fungerar som deputerade mätarhembiträden.



    Men det finns inte många städer som driver sin lokala regering som Portland. Ett mer symboliskt exempel kan vara Los Angeles, där alla har en bil och parkeringsbiljetter är helt enkelt ett sätt att leva. Attorney General of California styrde 2011 att '' privata fastighetsägare inte får förvärva rätten att utfärda parkeringscitat genom att utfärda en skriftlig varning eller skicka skyltar med monetära sanktioner mot ägarna till fordon som är parkerade på deras egendom. '' Ganska enkel motbevisning av praxis.

    varför vaknar jag hungrig

    Attorney General gick ett steg längre genom att förutse hur privata parkeringsplatsoperatörer skulle svara på att deras biljetter ignorerades. Återigen satte de sig mot tomteägarna och skrev att 'Fordonsägaren kan ha skäl att begära skadestånd till följd av fastighetsägarens beteende, som att hota att rapportera eller rapportera en brottslighet hos fordonsägaren till kredit rapporteringsorgan. '

    Så inte bara betalas ingen betalning, men om parkeringsföretaget försöker sätta en insamlingsbyrå på dig kan du ha möjlighet att stämma.

    Privata institutioner fortsätter att skriva de bedrägliga biljetterna. Och varför inte? Den som betalar ger dem bokstavligen bara gratis kontanter.

    var ekskatten som hittades

    Inom Los Angeles är det bara staden som har befogenhet att samla in biljetter. Och de kommer inte att skriva dem på ett privat parti, med ett federalt mandatundantag. Bruce Gillman, talesmannen för Los Angeles Department of Transportation, sa till mig att 'det enda sättet [Department of Transportation] kan gå och ge en biljett på en privat tomt är om någon är olagligt parkerad i ett handikapputrymme eller har gjort en bedrägligt handikappat tecken. ' Handikapparkering är föreskrivet av American with Disabilities Act, och regeringen kan tillämpa dess tillgänglighet. Förutom det blir staden inte inblandad i vad som utgör en privat tvist.

    Till och med fyra år efter att riksadvokaten beslutade att dessa biljetter i princip är ofrivbara förfrågningar om pengar fortsätter privata institutioner att skriva dem. Och varför inte? Den som betalar ger dem bokstavligen bara gratis kontanter.

    I juni fick Arthur Manuyak en biljett (nedan) för $ 54 från ett Westco-parti i Glendale, Kalifornien. Partiet var obemannat, med bara en låda att släppa in pengar på. 'Det var bara en nedbruten hydda där entrén är', sa han till mig. 'Du ska sätta dina pengar i en kortplats och släppa den i lådan. Men det är ingen som arbetar. Det hela verkade lite skissartat för mig. Om det såg mer realistiskt ut skulle jag ha betalat. '

    Manuyaks parkeringsbiljett

    Manukyan lyckades inte ha betalat för sina 15 minuter i partiet. Men han förklarade att efter att ha tittat på baksidan av biljetten bestämde han sig för att han inte litade på att betala böterna alls, efter att ha upptäckt att det var en vinstdrivande böter. 'Den skissaste delen,' tillade han, 'är [bearbetningsföretaget] inte ens i Kalifornien.'

    Jag försökte prata med operatören av partiet, en man vid namn Armando, vars nummer var listat på skjulet som den person som riktade 'alla frågor' mot. När jag förklarade historien jag arbetade med vägrade han att kommentera.

    Det finns ingen anledning att en person inte kunde skapa ett konto, skriva till sin vän en biljett för att 'vara en total kuk', och sedan när de inte betalar, använd Clancys programvara för att hitta en insamlingsbyrå på dem.

    Jag var intresserad av hur resten av den vinstdrivande biljettindustrin fungerade, så jag upptäckte det out-of-state företaget i kedjan. Det var ett Denver-baserat företag som hette Clancy Systems International , som säljer allt du behöver för att skriva dina egna biljetter och bearbeta dem: handhållna, skrivare, Android-smartphones och surfplattor för att hjälpa till att köra operationen. De erbjuder också programvara som leder parkeringsägare hur man initierar insamling.

    Jag pratade med Liz Wolfson, en av partnerna i Clancy, för att reda ut hur den privata biljettindustrin levererades. Wolfson inledde mina frågor genom att med sina ord hålla en 'föreläsning' om frågan: 'Det är viktigt för privata företag att ha förmågan att [utfärda biljetter]. De säljer en vara. De säljer parkering. De byter varor av tjänster. De har köpt eller hyrt fastigheten. De förtjänar att få betalt. '

    har Michael Jordan leverproblem

    Det är en rättvis poäng. Men frågan är inte huruvida de förtjänar ersättning för att hyra utrymmen i deras tomt. Det är bristen på kontroll och balans i vinstmotivet. Varför skulle ett privat företag någonsin välta en biljett de utfärdade? Vad händer om ett privat företag felaktigt utfärdar en biljett?

    Om privata tomter inte passar dig, prova den här upp och ner parkeringsplatsen i London.

    Wolfson förklarade att misstag händer: '[Fordonsägare] betalade till exempel för fel stall eller om biljetten faller av instrumentbrädan. I så fall skickar de bara in en kopia av det betalda kvittot. Vi ser massor av tomrum. ' Men hon medgav, 'Jag tänker inte berätta för dig att det inte finns några dåliga äpplen.'

    'Dåliga äpplen' är den typ av parkeringsägare som fungerar som domare, jury och (biljettutfärdande) bödel. Där det fungerar ungefär som, 'Har du problem med min böter? Du kan vädja till mig, men jag har en känsla av att jag kommer att gå med mig. '

    Jag frågade vad som utgjorde ett '' dåligt äpple '' och hur utbrett det var. Clancy's verksamhet är enligt hennes uppskattning 92 procent offentliga enheter - städer, län etc. - medan de återstående 8 procent är privata kunder. Det är också där ett stort problem uppstod.

    Wolfson sa att de för några år sedan kom i trubbel efter en parkeringsplats i Buffalo, New York, utfärdade biljetter som så misstänksamt ut som stadsbiljetter. Vilket inte var förvånande: Clancy levererade både staden och företaget sina biljettsystem.

    Efter denna utgåva sa Wolfson att privata företag rekommenderades att inte använda vissa språk på sina biljetter. Att använda ett stads namn på en biljett var verboten. Att använda den officiellt klingande termen 'överträdelse' var också ett stort nej, men det hindrade inte företaget som utfärdade Manukyans biljett från att använda ordet på sin biljett.

    Även om Clancy har föreslagit riktlinjer för sina kunder är de inte verkställbara. Eftersom de inte är bundna av lag, och bokstavligen vem som helst kan köpa ett system och skriva sina egna biljetter, finns det ingen anledning att en person inte kunde skapa ett konto hos Clancy, skriva sin vän en $ 54-biljett för att vara en total kuk, 'och sedan när de inte betalar som den totala kuk som de är, använd Clancy programvara för att söka en insamlingsbyrå på dem.

    genomsnittliga narkotikahandlare löner

    Foto av författaren

    Säkerhetsföretag och lottägare får bara ett sätt att straffa människor som parkerar olagligt i sin tomt eller bryter mot någon '' lag '' om partiet. I Kalifornien kan privata enheter inte starta bilar eller skriva biljetter - men de kan dra din bil, så länge den är tydligt upplagd där bilen ska bogseras. Annars kan folk bara parkera. Möjligheten att bogsera för att parkera olagligt - effektivt överträffa - fungerar som avskräckande, vilket gör biljetter inget annat än ett system.

    Frågan är om utfärdande av böter är mer en hård avskräckande eller avsiktligt vilseledande bedrägeri. För att vara säker, förtjänar parkeringsägare att få betalt för att hyra ut sin mark. Och de borde kunna reagera när folk parkerar utan att betala, så att inte varje parkeringsplats blir till den stora amerikanska bil-dumpningen.

    Men det är också därför privata partier får ta bort bilar som parkeras olagligt. Och vad beträffar insamling av betalningar, verkar lönestationer som räknar människor när de går in och får dem att betala för att komma ut fungera bra för de allra flesta partier - mer än att använda en metallbox och sedan betala någon för att gå runt och utfärda alltför stora böter.

    Det är ganska jävligt svårt att se varför ett privat företag ska utfärda en 'biljett' av någon anledning än att dra nytta av människors redan instillade instinkt att betala böter som det är notoriskt svårt att bekämpa. Och när det gäller ett privat parti är det böter att de inte har någon anledning att någonsin välta.

    Medan lagarna varierar något från stad till stad, är en troism inom den privata parkeringsbranschen att de inte har befogenhet att böta dig mer än jag. Såvida inte de är upphandlade av staden, eller själva staden utfärdar biljetten, kan en privat enhet inte agera som låginsats Domare Dredd 'Jag är lagens mätare. Så gärna ignorera dem.

    Följ Jacob Harper Twitter .

    Intressanta Artiklar